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ジュネーブ・モーターショーの会場はメインフロアが二段構えとなっているのだが、フォルクスワーゲングループが大挙するファーストフロアを降りて行くと、その一番奥の方でイタリアン・ブランドがどっかりと腰を据えていた。アルファ・ロメオは話題のセダンである「ジュリア」のエンジンバリエーションを追加し、フェラーリは「FF」のビッグマイナーである「GTC4 lusso」を大々的に発表したが、その千両役者たちを押しのけて話題をさらっていたのが、フィアットの「124スパイダー」だ。
ご存知124スパイダーは、マツダ「ロードスター」をベースに1.4リッターの直列4気筒直噴ターボエンジン「マルチエア」を搭載したモデルだが、今回発表されたのはその高性能版である「アバルト」仕様で、最高出力は170ps／25.5kgｍに高められている。124スパイダーは欧州仕様が140ps／2.45kgｍで、北米仕様が160ps／25.5kgｍ。124アバルトはそこからさらに10psアップとなっているが、その数値を見る限りこれはターボのブースト圧をアップし、「レコルト・モンツァ」マフラーを装着したことによる結果だろう。レコルト・モンツァとはアバルトのオプションパーツであり、その名前は往年のアバルト製レーシングカーに由来する。モンツァは当然、あのF1も開催されるサーキットだから、つまり「モンツァでスピード記録が出せるレーシングカー」という意味である。
またこのパワーアップに対しては、17インチタイヤ、ビルシュタイン製ダンパーや専用スタビライザー、そしてブレンボ製ブレーキシステムでスタビリティアップが図られる。また外観もエアインテークが大きくなったフロントバンパーやリアバンパーが装備され、仕様によってはアバルト仕様と同じ、ボンネットやトランクをマットブラックにしたカラーリングもオーダーできる。
会場には、ガレージを模したディスプレイにも124アバルトが展示されており、そこにアバルトのチューニングパーツがいくつも並べられていた。そしてそのキットを収めるであろう"木箱"も。これはFIAT500 ABARTHの「ESSE ESSE」キットでも用いられた手法だから、124アバルトでもこの先同様の展開となるのだろう。
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【ジュネーブ・モーターショー】ABARTH 124 RALLY：山田弘樹 originally appeared on Autoblog Japan on Tue, 08 Mar 2016 02:00:00 EST. Please see our terms for use of feeds.
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